德宏芒市机场是一个极具民族特色的边疆支线机场，位于德宏州潞西芒市坝，距离市区6.5公里，海拔876米。机场始建于1937年，曾起降过C46型战斗机、C47型运输机，抗日战争胜利后停飞荒废。1984年，德宏州政府根据全州各族人民的希望，提出了修复德宏芒市机场的计划。之后，政府多处筹集资金，克服重重困难，在1988年9月得...

德宏芒市机场是一个极具民族特色的边疆支线机场，位于德宏州潞西芒市坝，距离市区6.5公里，海拔876米。机场始建于1937年，曾起降过C46型战斗机、C47型运输机，抗日战争胜利后停飞荒废。1984年，德宏州政府根据全州各族人民的希望，提出了修复德宏芒市机场的计划。之后，政府多处筹集资金，克服重重困难，在1988年9月得到中国民用航空总局批复，同年10月破土动工。历时1年零6个月，机场于1990年4月10日建成通航，创造了机场创建耗资少、速度快的奇迹，为德宏州经济发展架起一道道空中桥梁。
德宏芒市机场占地面积2639.9亩，跑道长2200米，等级为3C，机坪能同时停靠3架波音737—300型飞机。通航以来，机场不断加大建设力度，配备了盲降系统、全向信标测距仪、助航灯光和先进的通信、导航、气象、机务、安检、运输等设备，开通了夜航飞行。
德宏芒市机场的发展
天上铺出一条路，八方宾客乘风来。通航第一年，德宏芒市机场就呈现出火暴的态势，执行每周4-5班昆明-芒市（往返）飞行任务，两架小型“安-24”飞机运送了5万旅客，旅客爆满，使德宏机场成为滇西南最繁忙的航空港之一。以后航班逐年递增，1993年起每周航班起降增加到30班左右，年旅客平均吞吐量保持在16万人左右。
2003年元月29日，一架喷绘着白鹭的航空公司MF8465航班，从遥远的东方带着吉祥和友谊徐徐降落在美丽的孔雀之乡德宏芒市机场，厦门航空公司首航厦门—芒市包机航班获得圆满成功；7月18日，国航西南公司成都—德宏芒市直达航班成功复航；11月13日，国航西南公司开始开通成都—昆明—德宏芒市往返航班；12月12日，南航（集团）贵州航空公司的贵阳—昆明—德宏芒市首航获得圆满成功；12月30日，省内环线航班开始执行德宏—丽江、德宏—版纳的往返航班。至此，国内3家航空公司都在经营昆明—德宏航线，使机场每周的航班量从原来的28个增加到40个左右，有效的克服了“非典”疫情带来的负面影响，扭转了机场被动经营的状况，航空市场在培育中茁壮成长。
2004年，机场开始了属地化管理，迈入深化体制改革的步伐，给机场创造了良好的机遇和发展空间，机场像一只孔雀解开了束缚已久的羽毛，展示自己无限的美丽。如今，中国3大航空的4家公司飞机纷至沓来，尽管每天离港航班增至4-6个，但机票一直供不应求，德宏机场也开始成为不分淡旺季的全天候机场。2004年，机场共保障航班起降2004架次（比去年同期上升28.3%）；旅客吞吐量首次突破20万人，达到217469人（比去年同期上升44.1%）；货邮吞吐量为2057.3吨（比去年同期9.2%）；客座率达80.68%，使机场迎来航空发展的新高潮。
2005年前4个月，德宏芒市机场发展迅猛、势头强劲，航班量及旅客吞吐量日新月异，创历史新高：共保障航班起降1038架次（比去年同期增长59.2%）；旅客吞吐量突破10万人，达104208人（较去年同期增加48.8%）；客座率达72.8%。照此预计，2005年航班起降架次可达3100多架次，年旅客年吞吐量可突破31万人次，使机场进入一个全新的发展时期,架起了中国西南边疆通向世界的战略桥梁。
口岸、地区资源和旅游资源是德宏州的三大优势。而德宏芒市机场都一一把它转化为航空优势，形成和地方经济发展互动的综合优势。
机场是德宏州的对外形象和地区品牌，“我是窗口我先美，我是品牌我先强”，大到机场的整体风格，小到栽一棵树，修一条路，竖一个广告牌，德宏芒市机场都在尽力追求环保、自然、人文。百分之百的绿化率，庄园般的机场特色格局，浓郁的民族风情，使机场成为最具傣族、景颇族风格的“德宏影像”。
德宏芒市机场未来
这里是一个能歌善舞、团结和谐的孔雀之乡，德宏芒市机场的未来也像如歌的行板。目前，机场正在做中远期规划，准备新建候机楼、扩建停机坪、加长跑道等工作；积极配合德宏州委、政府申报国家级口岸机场，面向东南亚、南亚国家，拟开通德宏—缅甸仰光，德宏—曼德勒航线；并努力开通省内地州环线航班，使旅游资源互补，把德宏芒市的边贸旅游，融入到面向东南亚、南亚和云南经济的大循环中。